Je vous donne d'abord les deux liens trouvés sur les forums de Driving Italia : ICI et ICI

Tout ceci est bien sûr en Italien. Pour ceux qui ne parlent pas l'italien (comme moi ^^) vous pouvez lire ce qui suit. Il s'agit d'une traduction google donc pas parfaite (merci JC et Spr ). C'est assez long à lire mais on y apprend beaucoup de choses Je me suis permis d'ajouter quelques images pour que ce soit plus digeste

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Premières impressions, de mon ami, qui à essayer le jeu.

"Comme je l'avais dis auparavant je voulais tester le jeu en full simulation, donc tout ce qui est des défauts de modélisation et autres ne m'interesse pas.

Que c'est difficile !!!.

Que c'est difficile de rester sur la piste. Que c'est difficile ne pas tomber. Que c'est difficile de maintenir la trajectoire sans élargir dès qu'on ouvre les gaz.

L'accélération est bien gérable, mais il faut être attentifs avec le pad.

En sortie de courbe la perte d'adhérence en accélération sera l'une des causes de chutes. On tombe souvent en perdant l'adhérence. Vous pouvez doser bien sur, mais il faut être attentifs.

Si on sort de la courbe sans tomber, il y a un autre probleme: tenir la moto.

La position du pilote et son poids se fait manuellement et plusieurs fois j'ai du le positionner correctement pour ne pas sortir dans une épingle trop accentué.

Et c'est vraiment facile de perdre le controle de la moto.

Arrivé au moment de freiner le problème vient du dosage. Il est très facile de perdre l'avant si on exagère ou si on élargie et qu'on tente de revenir à la corde vite, comme dans la réalité.

Sinon une roue en dehors de la piste et vous tombez si vous avez désactivé l'aide qui vous permet de ne pas tomber.

Le poids de la moto n'est pas simple à gérer non plus mais je pense qu'avec de la pratique il ne sera pas difficile de le gérer , mais je suis sûr qu'il nous faudra beaucoup d'entrainement.

Je me suis rendu compte plus d'une fois que les trajectoires sont très importantes, comme pour sortir fort des courbes.

En quelques mots, Sbk08 est une simulation. Pour donner un ordre d'idée aux amateurs de simulation, je dirais qu'il est difficile, pour un gars venu de Gpl.

Je suis donc satisfait. Il y a aussi une belle impression de vitesse.

Je dois décevoir les puristes en disant malheureusement que je n'ai pas pu tester la vue intérieure.

J'ai intention de tester en mode online, mais je ne vous garantis rien déjà qu'aujourd'hui j'avais du mal à rester sur mes roues en vue de haut.

Lors de mon test les aides n'étaient pas toutes désactivé, j'ai gardé le freinage combiné et le passage des vitesses manuelles. Je n'aurais pas été apte à gérer tout ça pour la première fois.

On me demandait comment sont les contacts avec les autres adversaires...je ne le sais pas.Je ne les ai jamais vus après la première courbe. Celles-ci sont mes impressions à chaud du mod full simu. Pour le reste vous devrez attendre l'article qui sera publié le plus vite possible."

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Pour commencer je fais une nouvelle introduction afin d'éviter les questions auxquelles je ne peux pas répondre.

La version qui nous a été montrée près des bureaux "Leader" est une version "presque" définitive. Ils manquent à l'appel une série d'éléments qu'ils doivent encore finir, c'est le problème de quelques jours afin d'avoir la version final.

À la fin de mes évaluations je ferai un bref signe aussi à ces dernier. La version que avons essayé est donc environ fini à 90%. Ceci dit me laissé faire une autre mise au point. Malgré la grande disponibilité des Leaders, l'évaluation sereine et complète d'un jeu, surtout si complexe comme SBK08, Nous n'avons pas pu avoir assez de temps aujourd'hui.

Jusqu'à ce que j'ai pu m'installer devant le jeu pour 2 bonnes heures.

MULTIPLAYER: Comment ne pas commencer par ce sujet qui nous a tenu en haleine! Je peux vous dire enfin que le nombre de concurrents, est de 8 joueurs en ligne.

c'est vrai qu'il ne s'agit pas d'un nombre excessif, surtout si nous considérons le numéro de pilotes en général en piste en SBK, mais il est clairt que Milestone souhaite garantir un fonctionnement optimal du LIVE. Le mode unique qu'on pourra débattre est celui du "Quick Race."

Oubliez donc, superpole, warm-up. Vous jouerez à des compétitions "rapides", cependant il sera possible d'insérer toute une série de limitations pour faire en sorte que les participants à une même compétition utilisent les mêmes configurations, aides au pilotage etc.).

J'ai aussi demandé si, il y avait des CPU en mod online. Alberto m'a répondu que les motos seront les 8 des participants seulement. Des tentatives avaient été faites dans ce sens, mais l'IA des adversaires aurait franchement été d'un niveau médiocre.

Donc, la présence en piste de pilotes peu "intelligents" aurait pu représenter une gêne,

Pour ces motifs on a préféré laisser le totale responsabilité du cours de la compétition en ligne dans les mains des 8 joueurs. Elles sont confirmées naturellement pratiquement toutes les caractéristiques "intrinsèques" du LIVE comme le chat vocal.

Une dernière petite caractéristique douloureuse pour ceux qui espéraient en "scaricabili" contenu. Leur publication a été exclue pour cet an, mais il nous a été assuré que déjà du prochain SBK les choses changeront très ensuite, nous fermons un oeil sur le problème.

Gameplay: Tout d'abord permettez-moi de dire une chose: SBK 08 est une simulation de moto.

Vous modifiez un grand nombre de paramètres allant de la réglementation officielle SBK contrôle de la traction à venir, grâce à l'aide hors-piste.

Je ne suis pas ici pour dresser la liste (aussi parce que les souviens pas), mais je vous assure que le comportement de la moto et sa réponse aux commandes est fortement influencé par la suppression de ces aides.

j'ai eu quelques difficultés à revenir à conduire en Arcade.

La raison en est que la sensibilité de ma conduite n'était évidemment pas peu changé.

Si on laisse de côté les considérations d'apparition et ensuite Arcade, je peux vous dire que la simulation se ressent.

La moto, se leve et dérape

Juste pour vous donner une idée de la complexité du système physique, pense que moi-même, est arrivé 150 fois, a mordre environ 5 cm d'herbe au bord de la piste.

Résultat: une perte de l'arière et, par conséquent, la chute.

De plus, vous devez être très prudent en ouvrant le gaz.

Si vous être à distance de virage plutôt faible vitesse, l'ouverture sur la dissémination sera "scodare" la moto et le pilote "sbalzare".

Encore relativement comportement courbe d'étalonnage doit être mentionné dans le discours de freinage.

J'ai fait une série de tentatives de faire varier la vitesse de déplacement est, j'ai remarqué que vous pouvez corriger la trajectoire suffisamment en cas d'erreur.

Toutefois, il doit penser que le jeu pour que cela soit moins exigeant.

Les possibilités sont correctives directement proportionnelle à votre vitesse (comme il se doit, d'autre part).

Par conséquent, tout comme nous l'avons vu faire de plus en plus de courses si vous n'avez pas un droit une vous donnera une seconde chance et finirete long long hors-piste.

Je ne parle même pinzate s'il en est ainsi décidé trop perdre de l'avant et à tous les pieds sur terre!

Un autre élément qui a son poids dans la tenue et le contrôle du vélo est la posture du pilote en selle.

Permettez-moi de vous expliquer, j'ai remarqué que le long de courbes à grande vitesse est restée élevée avec le pilote, s'est produit une perte dell'aderenza sull'anteriore.

Il s'ensuit donc que, pour obtenir la vitesse optimale est indispensable de maintenir une position équilibrée que possible.

En particulier la posture a une responsabilité pour déplacer le poids et garder la moto dans des conditions optimales de prise en main.

Pas facile à gérer en essayant d'obtenir un plat à 200 km / h?

Qu'est-ce que la plupart de tout ce que je tiens à souligner la forte est la preuve que l'exécution d'être en mesure de dominer le système de contrôle.

SBK 08 est à mon avis, tout d'abord très amusant et excitant à jouer et ce, ne l'oublions pas, est un facteur clé à prendre en considération.

Il est clair qu'il n'est pas exempt de défauts.

Tous, comme je l'ai dit, est améliorée, mais je crois que même les plus exigeants seront en mesure de trouver du pain pour leurs dents.

La seule néo que je peux faire en ce qui concerne la simulation est peut-être un'occasionale (il est bon stress) permissivité dans certains sorties piste.

Mais je ne peux manquer de considérer que, même une simple voie de sortie (sans tomber) enlève un temps précieux.

Peut-être même plus d'un automne qui, comme cela était prévu, nous demandons une seconde après avoir touché le sol.

Toutefois, ce ne sont là que des considérations personnelles ou mai que mai de ne pas trouver d'accord.

Une petite parenthèse sur le système de contrôle qui s'intègre parfaitement avec la plate-forme de 360.

Probablement la bonne ergonomie de celui-ci favorise en outre le sentiment que la réponse à des commandes peut donner.

Il ont mis en lumière les problèmes découlant de ce point de vue et comme cela a déjà été confirmé plus tôt, le joyopad est rimappabile complètement dans toutes ses fonctions.

Dans la version Arcade du jeu (avec l'aide inclus) RT est vice-all'accellerazione, alors que LT effectue la fonction des freins avant et arrière.

Qu'est-ce qui change un peu comme des modèles de simulation que LT attache au frein avant et le bouton "A" arrière.

Rien interdit toutefois de vitesse avec le bâton gauche et utiliser les deux grilletti épine dorsale à ralentir.

METEO: Les conditions météorologiques avec lesquelles nous devons faire face sont 4: ensoleillé, nuageux, humide et pluvieux.

Plus précisément, je peux dire que toutes les conditions le resteront pendant toute la durée de la course ou d'éléments de preuve, mais pas nécessairement entre une race à l'autre.

Dans un ordre totalement aléatoire et puis vous pouvez exécuter les essais vendredi, avec la pluie, le pôle samedi avec l'asphalte humide et la course dimanche avec la piste sèche.

Bien sûr, la plupart des gens qui ont mis le plus et vous faire toutes les combinaisons possibles.

GOMME: Impossible de parler de la température sans entrer dans le discours des pneus. D'après ce que j'ai pu constater la disponibilité de la couverture est étroitement liée aux conditions météorologiques.

Permettez-moi de vous expliquer mieux.

Depuis, comme je l'ai dit, les conditions météorologiques restent stables pour chaque «session» de jeu, la mécanique mettra à la disposition que les pneus utilisés sur ce fonds.

Scordatevi puis, en cas de pluie, de monter la nappe.

Vous n'avez qu'à votre sculpté.

Mais cela n'enlève rien absolument approfondir le jeu parce que, à moins que des choix de suicide, je doute que va faire ce que j'ai dit ci-dessus.

Ajouter également que, clairement, vous avez trois différentes duretés composé pour chaque type de pneumatique (soft, intermédiaire et dure). Les paramètres qui influent sur la réaction de composés sont les deux réalité fondamentale: l'usure et la température.

L'indicateur de la roue en bas à gauche est une roue stylisés et une barre verticale.

Ce dernier a le devoir de nous informer de l'usure du pneu, le premier, cependant, sur sa température.

Plus la température de mélange de sel et la roue ne soit plus orange.

Il sera un facteur dans la durée et le rendement de caoutchouc dans le système de guidage qui vont adopter.

Derapate en permanence à toutes les parties, et le caoutchouc se «brûler» très rapidement pris fin au bout de quelques tours.

MOTEUR ET Setup: Un petit mentionner le discours que j'ai également l'usure du moteur et la mécanique sutup.

En ce qui concerne l'usure des pneus, même des pièces mécaniques de la motion ont leurs LED de référence dans le miroir en bas à droite.

Une course à l'ensemble de l'effort est clairement dans le cadre de ces composantes au cours de la période changer de couleur pour indiquer l'usure et du stress auquel ils sont soumis.

Inutile de dire, une simulation complète, chaque automne à une modification importante de la couleur dans ces voyants.

Il en va de même pour le pilote que, comme indiqué ci-dessus, peuvent également infortunarsi sérieux et sauter plusieurs courses.

En choisissant la profondeur de configuration, nous avons deux variantes: "Configuration de base» et «Advanced Setup».

La première permet une surveillance réglementaire de l'ensemble des sous-menus, tandis que la seconde nous donne l'occasion de spulciare en place tous les réglages et ajustements de notre proposition.

Je suis vraiment très nombreux.

Je dilungo plus sur les raisons pour lesquelles la relation avec l'ingénieur de la voie je l'ai déjà expliqué dans mon dernier rapport.

CUPOLINO VISUEL:

La première chose qui frappe l'oeil dans la tête par visuels (et il était déjà évident à l'écran sur le site) est certainement la qualité de sa réalisation.

La texture, il est très bien la nature des matériaux et des effets de lumière en lumière sa finesse.

L'ensemble lunotto (vitesse, tachymètre, etc.) Est pleinement fonctionnelle, de sorte que, en particulier au début, presque automne séduits par la beauté de ces numerini frénétique qui coule sur le cadran.

Une excellente nouvelle pour les utilisateurs "normaux" mais surtout pour Maniaci détail à tout prix!

Nous aurons trois de lunotto visuel: casque, lunotto haute et la basse lunotto. La première (qui est seulement transparente) est dynamique.

Cela signifie que le contrôle manuel avec le pilote de décider si nous entrons dans la coque ou de séjour avec la tête haute.

En grande partie, ce point de vue a également une certaine "torsion horizontal» qui, je crois, servir à simuler le mouvement de la tête.

Les deux autres sont plus stables et permettent une moto plus facile à gérer.

Pour ma part j'ai apprécié le système de contrôle de ces images.

Bien que n'étant pas l'habitude de les utiliser j'ai trouvé particulièrement amusant et utilisables.

Excellent La mise en œuvre des réactions de la moto.

Si pas correctement doserete gaz, "sbacchettate" et la perte d'adhérence n'attendra pas.

Je suis peut-être trouvée, ce qui est normal, c'est un plus haut degré de difficulté à contrôler la moto dans des situations plus nerveux, mais l'excellente réalisation me fait penser que, avec un peu d'expérience, peut maîtriser tous de jouir d'une pleine .

Très belle enfin, pour voir, des animations des mains du pilote a également bien fait (Non, Bayliss ne possède pas un doigt en moins, peut-être in'09).

SON: L'échantillonnage SBK 08 (complice usine Dolby certainement présent) est une des choses qui m'a le plus impressionné.

Déjà sur la grille de départ peut entendre l'assourdissant pastilles de motion.

Que s'est-il m'a surpris le plus, c'est la fidélité absolue que chaque "main" avec son homologue réel.

Pour l'échantillonnage ont été utilisées de nombreux micros (près de un pour chaque visuel), afin de créer une perception aussi proche que possible de cette réalité.

De ce point de vue, je dirais que le travail excède ce qui a été fait par 10 Tourner avec FM2.

Really good!

SCOOP: Voici, enfin, une petite news qui fera votre joie.

Il était une proposition déjà avancée par le développement de SBK 08, mais les temps ont empêché la mise en œuvre.

Compte tenu des difficultés de la prise en compte deux saisons dans la même catégorie dans une même partie (problèmes des auteurs), envisagent d'utiliser le Supersport accroître le degré de longévité du mode carrière.

Une opération similaire à celle faite par Capcom avec la série de MotoGP (125, 250, Moto GP). Comme je l'ai dit il ya rien de certain, mais en attendant, nous savons que chef d'étape et nous mettons tout à convaincre FG Sport.

Si tout va bien SBK 09 auront également la Supersport!

Comme vous avez pu le voir, je suis sûr ménagé dans les rapports des informations et des impressions.

Tout ce que je suis venu à l'esprit que j'ai écrit en essayant d'être aussi clair et complet que possible.

Comme je l'ai dit ne peut être considéré comme un examen et ainsi vous permettent de façades de votre idée sur le jeu qui nous attend lire ce que j'ai indiqué.

Bien qu'il n'y ait rien de précis, est presque certainement la publication d'une démo avec laquelle vous pouvez évaluer pour vous-même la qualité de leur travail.

Enfin permettez-moi de remercier toutes les machines Leader et Alberto qui ont été très aimables et disponibles (comme toujours).

Merci spécial également à Cristian je scarrozzato et mis en garde!

Sans lui, je ne serait pas en mesure de prendre et je ne pouvais pas écrire quelque chose de nouveau.

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Bon si vous êtes arrivé jusque là et que vous n'êtes pas encore rassaisié n'hésitez pas à venir voir ce qu'il se dit à ce sujet sur le Forum

Ps : Merci Spr et Jc